【GROMカスタム】クラッチ＆ブレーキレバーの交換とワイヤーインジェクターの使い方！
- 2021-04-19
- GROM
- アルミビレットレバー交換
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今回の【GROMカスタム】は、GROM用の6段階調整付きのアルミビレットレバーセット（レッド）を購入しましたので、クラッチレバー＆ブレーキレバーを交換していきます。
ポチップついでに「ワイヤーインジェクター」なる工具もいっしょに購入しましたので、少し動きが渋くなってきてる「クラッチワイヤー」のメンテナンスでワイヤー洗浄と注油をし、本当にクラッチがスムーズに動くのかを検証してみます！
ポチップ少しでもバイクのレバー操作に不満がある人は、調整式レバーへの交換をおススメします！バイクに乗るのが楽しくなることまちがいなしです！
また以前の記事「よく見える！！GROMのバックミラーが見えずらいので交換してみた！」や「【GROMカスタム】ハンドルブレースバーを取付け！ハンドル周りのドレスアップに！」でGROMのハンドル周りのカスタムを記事にしています。GROMカスタムパーツに興味のある「あなた！」にぜひ読んでもらいたいです！
さらに【GROM】の記事「【カスタムGROM】通勤が楽しくなる！わが家の初期型カスタムGROMを紹介します！」をアップしています。初期型ですがGROMに興味のある「あなた！」、いろいろなGROMのカスタム方法を探している「あなた！」の参考に、ぜひ読んでもらいです！！
この記事の目次
指が短かくてもレバー操作が楽にできるのか？！
今回購入したレバーは、6段階調整付きのアルミビレットレバーセット（レッド）です。
以前から、特にクラッチレバーを調整式のモノに交換したいなーと考えていました。それは、指の長さが短いため特にクラッチレバーを握るのに苦労していましたので、指の長さにあった位置にレバーを調整できるとどんなに良いかと思っていました。
レバー交換した後で「クラッチレバー操作」するのが、今から楽しみでなりません！！
クラッチレバー＆ブレーキレバーを交換していきます！
早速、クラッチレバー側から交換作業をしていきます。
ハンドル側の調整ボルトの切欠きを一直線に揃えます！
クラッチレバーを固定している下のナット（10ｍｍ）をラチェットレンチなどで緩める。
上側のボルトはマイナスドライバーで回せば外れます。
クラッチレバーが外れたら、レバーを少し引っ張りながら切り欠きの間を慎重に通してはずす。
交換するビレットレバーの固定ボルトが通る所と固定ボルトに、念のためグリスを塗っておきます。
ポチップ
純正クラッチレバーからワイヤーをはずし、ビレットレバーに取付けます。
取り外した時の逆の手順で、クラッチレバーを取付けていき、ナットを閉め固定すればクラッチレバーの取付けは完了です。
次にブレーキレバー側の交換作業をしていきます。
ブレキー側は、上下10ｍｍのボルトナットで固定されていますので、ラチェットレンチ、コンビスパナなどでブレーキレバーを取り外します。
クラッチレバー同様に、固定ボルトおよびビレットレバーの固定ボルト用の穴にグリスを塗布しておきます。
ブレーキ側も取り外した時の逆の手順で、ブレーキレバーを取付けていき、ナットを閉め固定すればブレーキレバーの取付けは完了です。
「ワイヤーインジェクター」で、動きの渋くなったワイヤーをメンテナンスする！
ポチップ作業は前後しますが、純正クラッチレバーからクラッチワイヤーを外したついでに、「ワイヤーインジェクター」を使ってクラッチワイヤーのメンテナンスをしておきます。
今回、ワイヤー洗浄と注油に使うケミカル類に以下のモノを用意しました。
・PRO STAFF グリーススプレー（二硫化モリブデン配合）
・KURE シリコンルルブスプレー
・DCM パーツクリーナー
ポチップ
ポチップ
まずはクラッチワイヤーの「ワイヤーインジェクター」を装着します。
最初はワイヤーの洗浄をおこないますので、「パーツクリーナー」を使っていきます。「ワイヤーインジェクター」の差し込み口に「パーツクリーナー」のノズルを差し込み「パーツクリーナー」を注油していきます。
十分に注油ができるとクラッチワイヤーの反対側から「パーツクリーナー」がで出てくれば、ワイヤー洗浄は完了です！
次に、今回は「PRO STAFF グリーススプレー」を使ってクラッチワイヤーの注油をしていきます。
装着したままになっている「ワイヤーインジェクター」の差し込み口に「PRO STAFF グリーススプレー」のノズルを差し込み「PRO STAFF グリーススプレー」を注油していきます。
こちらも十分に注油ができるとクラッチワイヤーの反対側から「PRO STAFF グリーススプレー」がで出てくれば、ワイヤー注油は完了です！
ワイヤーへの注油が終わったら「ワイヤーインジェクター」を外し、軽くワイヤーを摘み前後させ動きを確認したのちにクラッチレバーに取り付けていきます。
クラッチレバーをハンドルに取り付け出来たら、レバー交換作業は完了です！
レバー交換後の使用感
GROMのクラッチ＆ブレーキレバーを交換してから約1週間使用してみました！！
クラッチ＆ブレーキレバーは、6段階調整の3段目に設定しています。
ブレーキレバーは、純正レバーより近くになったのでかなり操作がしやすくなった！！
クラッチレバーも、純正レバーよりは近くなり操作もしやすくなっているのですが、クラッチワイヤーの調整が不十分なせいかクラッチ操作が少し自分好みではない。
これはクラッチワイヤーの調整で、どうにでもなるので問題なさそうです。
あと今回「ワイヤーインジェクター」でクラッチワイヤーに注油する作業をしたのですが、レバー交換のせいか、ワイヤー注油のせいかわからないのですが、渋かったワイヤー操作が劇的に軽くスムーズになった！！
これは感動した！！
これからは定期的にワイヤーメンテナンスをすることにします！！
記事の最初に書いたことをもう一度、『少しでもバイクのレバー操作に不満がある人は、調整式レバーへの交換をおススメします！バイクに乗るのが楽しくなることまちがいなしです！』よ！！
